20.01.2008 רישום יתר לטיסה
האם נוסע המגלה כי על טיסתו יש "רישום יתר" זכאי לפיצוי כלשהו?
על מנת להשיב לשאלה זו יש תחילה להכיר את סעיף 1 לתקנות רישוי שירותי תעופה (רישום יתר), התשמ"ה – 1985 (להלן: "התקנות"). סעיף 1 לתקנות קובע כי –
|
|
|
20.01.2008 מה דינם של איחורים בשעות הטיסה?
על מנת "שהמוביל" לא ישא באחריות עליו להוכיח כי נקט את כל האמצעים הדרושים בכדי למנוע את העיכוב ואת הנזק שעלול להיגרם לנוסע כתוצאה מכך.
סעיף 19 לאמנת ורשה קובע כי:
"המוביל לא ישא באחריות לנזק שנגרם מחמת איחור בתובלה אווירית של נוסעים, כבודה או טובין".
עוד קובע סעיף 20 לאמנה כי:
|
|
20.01.2008 אחריותו של "המוביל" על פי אמנת ורשה ועל פי חוק התובלה האווירית -
סעיף 1.2 לאמנת ורשה מגדיר מהי תובלה בינלאומית –
"כל תובלה שבה, בהתאם לתנאי ההסכם בין הצדדים, מקום היציאה ומקום היעוד – בין אם חלה הפסקה בתובלה או העברה מכלי טיס לכלי טיס ובין אם לא חלה – נמצאים בשטחיהם של השניים מבעלי האמנה או בשטחו של אחד מבעלי האמנה אם הוסכם על חניה בשטח הכפוף לריבונותה, לאדונה, לממונותה או למרותה של מעצמה אחרת אף אם אותה מעצמה אינה צד לאמנה זו. תובלה בין שטחים הכפופים לריבונותו, לאדונו או למרותו של אותו בעל אמנה, ללא מקום חניה כאמור, לא תיראה כתובלה בינלאומית כמשמעותה באמנה זו"...
|
|
20.01.2008 אמנת ורשה על קצה המזלג
ביום 12.10.1929 נחתמה אמנת ורשה (האמנה לאיחוד כללים מסוימים בדבר תובלה בינלאומית באוויר) המסדירה את גבול אחריותו של המוביל האווירי לנזקי גוף או מוות של נוסעים כמו גם, מסדירה את אחריותו של המוביל האווירי לנזקי כבודה או מטען (להלן: "אמנת ורשה" ו/או "האמנה").
ישראל הצטרפה לאמנה ביום 8 לאוקטובר 1949 והיא נכנסה לתוקף לגבי ישראל ביום 6 בינואר 1950.
באמנה הוכנסו מספר שינויים והתיקונים שנעשו באמצעות פרוטוקול האג (1955), הסכם גוודלחרה מיום 18 בספטמבר 1961, פרוטוקול גואטמלה ופרוטוקול מונטריאול...
|
|
20.01.2008 דיני תיירות / עו"ד גיא ויצ'לבסקי 2.7.07
השנים האחרונות בתחום דיני התיירות מהוות דרך אבן וקפיצת מדרגה הבאות לידי ביטוי הן בחקיקה והן פסיקות בתי המשפט. על מנת שנוכל לצעוד בבטחה במשעול הסבך המשפטי אנו נביא בפניכם מידע ועדכונים משפטיים שבועיים הנוגעים לתחום דיני התיירות...
|
|
